本報訊（記者 趙語涵）在一季度因新冠肺炎疫情出現斷崖式下跌后，**汽車市場逐步走出低谷。昨天，**乘聯會發布了7月乘用車市場分析報告。作為傳統意義上的淡季，今年7月車市依舊火熱，乘用車市場零售達到159.7萬輛，同比增長7.7%，出現了自2018年5月以來的*強同比正增長。但由于一季度銷量受到較大影響，今年1至7月，累計銷量仍同比減少212萬輛。

　　“往年，7月會是一個汽車消費淡季，相比6月這個年中旺季銷量會環比下降7%左右，但今年7月環比6月的零售僅下降3.7%，呈現出淡季不淡的消費走強態勢。”乘聯會相關負責人崔東樹介紹。

　　為何出現這種情況？崔東樹分析，原因包括統籌防疫和經濟發展政策顯效發力，促進購車需求釋放；區域市場**走強；重慶車展、成都車展等線下營銷活動逐步恢復；疫情下中西部地區外出務工人員滯留，購車群體在中西部釋放；以往的海外旅游購物和國內長途游因疫情影響改為國內自駕游、精品小團游等，從而對車市促進較強。

　　值得一提的是，從去年下半年開始，持續了近一年同比銷量負增長的新能源車市，終于在7月迎來了同比銷量由負轉正。乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車批發銷量8.3萬輛，同比增長28.3%，環比6月下降3.7%。其中，插電混動銷量1.6萬輛，同比下降7%。純電動的批發銷量6.7萬輛，同比增長37%。

　　7月電動車高端化趨勢明顯，特斯拉以1.1萬輛，仍保持純電領域*。自主車企也不甘落后，比亞迪依靠王朝系列等多款車型，新能源總體銷量達到1.4萬輛，回歸新能源銷量*。

　　自主造車新勢力在7月也表現不俗，蔚來繼續領銜交付3533臺，理想、威馬、小鵬等幾家頭部陣營企業緊隨其后，新勢力品牌批發總量1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市復蘇重要力量。

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